Bramę garażową kupuje się na wiele lat, a jej wybór zależy w dużej mierze od samego garażu: wymiarów otworu, miejsca nad nadprożem i po bokach, tego, czy garaż jest ogrzewany, i tego, jak z niego korzystacie na co dzień. Poniżej opisujemy najczęściej montowane typy bram, kwestie napędów i automatyki oraz to, co sprawdzamy podczas pomiaru. Taką kolejność pytań przechodzimy z klientami w naszym salonie w Wołominie.
Rodzaje bram garażowych
Brama segmentowa
Skrzydło bramy segmentowej składa się z poziomych paneli połączonych zawiasami. Przy otwieraniu brama jedzie pionowo w górę po prowadnicach, a potem chowa się pod stropem garażu.
Zalety: - nie wychyla się na zewnątrz, więc można zaparkować tuż przed bramą, - panele wypełnione pianką poliuretanową dobrze izolują, co ma znaczenie w garażu ogrzewanym albo połączonym z domem, - uszczelki po obwodzie i między segmentami ograniczają przedmuchy, - duży wybór przetłoczeń, kolorów i okleinowania oraz możliwość wstawienia przeszkleń albo drzwi przejściowych.
Na co uważać: brama segmentowa potrzebuje odpowiedniej wysokości nadproża, miejsca na prowadnice po bokach (węgarków) i wolnej przestrzeni pod stropem na całej głębokości otwierania. Minimalne wymiary zależą od producenta i typu prowadzenia. Przy niskim nadprożu stosuje się specjalne systemy prowadnic, ale nie da się tego ocenić bez pomiaru.
Brama rozwijana (roletowa)
Pancerz z wąskich profili zwija się na wał w skrzynce nad otworem, tak jak w rolecie okiennej.
Zalety: - nie zajmuje miejsca pod stropem, więc strop zostaje wolny, np. na regały albo instalacje, - nie wychyla się ani na zewnątrz, ani do środka, - sprawdza się w garażach o nietypowej konstrukcji stropu albo z belkami.
Na co uważać: skrzynka wymaga miejsca nad otworem albo zmniejsza światło przejazdu. Izolacyjność bramy roletowej jest zwykle niższa niż bramy segmentowej z grubymi panelami, więc w garażu ogrzewanym trzeba to wziąć pod uwagę. Brama rozwijana praktycznie zawsze działa z napędem.
Brama uchylna
Jest to jedno sztywne skrzydło, które przy otwieraniu odchyla się dołem na zewnątrz i chowa pod stropem.
Zalety: - prosta konstrukcja i niewiele elementów ruchomych, - dobra do garaży wolnostojących i nieogrzewanych, - może być obsługiwana ręcznie albo napędem.
Na co uważać: podczas otwierania skrzydło wychodzi przed lico ściany, więc przed garażem musi być wolne miejsce, a auto nie może stać tuż przy bramie. Skrzydło zmniejsza też trochę światło przejazdu na wysokość. Izolacyjność jest zwykle słabsza niż w bramach segmentowych.
Brama dwuskrzydłowa i boczna
W starszych garażach, przy niskim nadprożu albo tam, gdzie strop jest zajęty, stosuje się też bramy rozwierane (dwuskrzydłowe) albo segmentowe przesuwane w bok. Rzadziej je montujemy, ale bywają jedynym rozsądnym wyjściem.
Izolacyjność, wiatr i normy
Bramy garażowe wprowadzane do obrotu w UE podlegają normie zharmonizowanej PN-EN 13241 (bramy przemysłowe, handlowe i garażowe). Producent deklaruje w niej m.in. odporność na obciążenie wiatrem, przepuszczalność powietrza i współczynnik przenikania ciepła U. Przy porównywaniu ofert:
- prosimy o deklarację właściwości użytkowych, a nie wyłącznie o katalog,
- porównujemy współczynnik U całej bramy, a nie samego panelu,
- przy dużych bramach i w miejscach otwartych na wiatr zwracamy uwagę na klasę odporności na obciążenie wiatrem.
Napęd i automatyka
Jaki napęd
- Napęd sufitowy (szynowy) to najczęstsze rozwiązanie do bram segmentowych i uchylnych: silnik pod stropem, szyna wzdłuż kierunku otwierania.
- Napęd boczny (wałowy) montuje się przy wale sprężyn. Przydaje się, gdy pod stropem brakuje miejsca albo gdy strop ma być wolny.
- Napęd rurowy lub zewnętrzny służy do bram roletowych i jest umieszczany w wale albo przy skrzynce.
Napęd dobiera się do wielkości i masy skrzydła oraz do częstotliwości używania bramy. Taki dobór robimy na etapie wyceny, a nie „na oko”.
Bezpieczeństwo użytkowania
Bramy z napędem muszą spełniać wymagania bezpieczeństwa użytkowania (norma PN-EN 12453). W praktyce oznacza to m.in.:
- ograniczenie siły i zatrzymanie z cofnięciem, gdy brama napotka przeszkodę,
- fotokomórki przy otworze, czyli dodatkowe zabezpieczenie dla dzieci, zwierząt i samochodu,
- odblokowanie awaryjne, które pozwala otworzyć bramę ręcznie przy braku prądu. Jeśli garaż nie ma innego wejścia, warto pomyśleć o odblokowaniu od zewnątrz,
- zabezpieczenie przed opadnięciem skrzydła (np. przy pęknięciu sprężyny) w bramach segmentowych.
Sterowanie i dodatki
- piloty z kodem zmiennym utrudniają skopiowanie sygnału,
- sterowanie z telefonu albo integracja z systemem domowym, jeśli zależy Wam na takiej funkcji,
- lampa ostrzegawcza i oświetlenie garażu włączane razem z napędem,
- zasilanie awaryjne (akumulator) na wypadek przerw w dostawie prądu.
Jeżeli brama ma mieć napęd, trzeba wcześniej doprowadzić zasilanie pod strop w miejscu montażu silnika. Najlepiej ustalić to z nami przed tynkami albo przed wylewką.
Na co zwrócić uwagę przy pomiarze
Dobry pomiar decyduje o tym, czy brama będzie dobrze pracować. Podczas wizyty sprawdzamy:
- Szerokość i wysokość otworu w kilku miejscach, bo otwory rzadko są idealnie prostokątne.
- Nadproże, czyli odległość od górnej krawędzi otworu do stropu (albo do najniższego elementu pod stropem: belki, rury, oprawy).
- Węgarki, czyli wolne miejsce po lewej i prawej stronie otworu na prowadnice.
- Głębokość garażu i to, czy pod stropem na całej długości otwierania nic nie przeszkadza.
- Posadzkę: jej poziom, spadki i to, czy jest już wykonana. Uszczelka dolna musi przylegać na całej szerokości.
- Rodzaj ścian i stropu, bo od nich zależy sposób kotwienia.
- Stan wykończenia: czy będą jeszcze tynki, ocieplenie, płytki. Wymiary „na gotowo” muszą to uwzględniać.
- Zasilanie dla napędu i ewentualne dodatkowe wejście do garażu.
Wymiarów nie warto podawać z pamięci ani z projektu, bo wykonany otwór często różni się od rysunku o kilka centymetrów, a to wystarczy, żeby trzeba było zmieniać zamówienie.
Podsumowanie: jak podjąć decyzję
- Garaż w bryle domu, ogrzewany, z miejscem pod stropem: najczęściej brama segmentowa.
- Brak miejsca pod stropem albo strop ma zostać wolny: brama rozwijana albo segmentowa z odpowiednim prowadzeniem.
- Garaż wolnostojący, nieogrzewany, z miejscem przed wjazdem: brama uchylna to rozsądna i prosta opcja.
- Napęd: zawsze z kompletem zabezpieczeń i odblokowaniem awaryjnym.
FAQ
Czy bramę segmentową można zamontować przy niskim nadprożu?
Często tak, bo producenci mają systemy prowadnic do niskich nadproży. Czy dany garaż się kwalifikuje, wynika dopiero z pomiaru i danych technicznych konkretnego producenta.
Czy napęd można dołożyć później?
W wielu bramach tak, ale warto to zaplanować od razu: doprowadzić zasilanie i wybrać bramę przygotowaną do automatyki. Łatwiej i taniej jest uwzględnić to na etapie zamówienia.
Co się dzieje z bramą automatyczną, gdy nie ma prądu?
Bramę z napędem otwiera się ręcznie po użyciu odblokowania awaryjnego. Można też dobrać zasilanie akumulatorowe, które pozwala na kilka cykli bez prądu.
Kiedy najlepiej zamówić pomiar w nowym domu?
Gdy otwór jest już wykonany, a znane są poziom posadzki i grubość wykończenia ścian. Dopiero wtedy wymiary są wiarygodne.
Umów pomiar bramy garażowej
DOMOTON działa od 2009 roku – najpierw w Zielonce, dziś w Wołominie, gdzie prowadzi partnerski salon VOX (Al. Niepodległości 20). Doradzamy przy wyborze, mierzymy otwór i montujemy bramy w Wołominie, Zielonce, Markach, Kobyłce, Radzyminie, Ząbkach, Sulejówku, Tłuszczu i Klembowie. Wycenę oferty przygotowujemy bezpłatnie. Pomiar jest płatny zaliczką, którą odliczamy od wartości zamówienia.
Zadzwoń: 607 907 097 albo odwiedź salon. Zobacz też ofertę bram garażowych i zakres montażu.